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L'histoire d'une remise en état réussie pour votre moteur 250CC
Chaque passionné de mécanique connaît cette frustration : le moteur tourne dans le vide, mais refuse de démarrer malgré une batterie neuve et un carburateur propre. Bien souvent, le coupable se cache dans l'ombre du cadre, c'est le vieux module électronique qui a rendu l'âme. Avec ce boîtier d'allumage CDI 7 fils, redonnez l'impulsion nécessaire à votre moteur JS250, Loncin LD250, Bashan ou Roketa.
La fin des caprices électriques au démarrage
En remplaçant la pièce fatiguée, vous éliminez les variations d'intensité électrique qui empêchent le bon fonctionnement du moteur à chaud. Ce modèle redéfinit la synchronisation de l'étincelle pour offrir une régularité parfaite, essentielle pour préserver les autres composants comme le démarreur et la roue libre d'allumage.
Fiche d'identification du composant
| Nom exact | Boîtier de gestion d'allumage CDI |
|---|---|
| Nombre de connecteurs | 7 conducteurs individuels |
| Applications cibles | Moteurs de quads, buggies et motos de loisir |
| Gabarit | Format compact standard pour intégration sous carénage |
